福田汽车吊-福康机械-8吨福田汽车吊

福田汽车吊参数测量法原理

只要测得福田汽车吊的液压系统回路中所需任意点处工作参数，将其与系统工作的正常值相比较，即可判断出系统工作参数是否正常，是否发生了故障以及故障的所在部位。

　　液压系统中的工作参数，如压力、流量、温度等都是非电物理量，用通用仪器采用间接测量法测量时，

首先需利用物理效应将这些非电量转换成电量，然后经放大、转换和显示等处理，被测参数则可用转换后的电信号代表并显示。由此可判断液压系统是否有故障。

但这种间接测量方法需各种传感器，检测装置较复杂，测量结果误差大、不直观，不便于现场推广使用。

本人通过多年对福田汽车吊的教学和生产实践，设计出一种简单、实用的液压系统故障检测回路。检测回路通常和被检测系统并联连接，此连接需在被测点设置的双球阀三通接头，它主要用于对系统进行不拆卸检测。

它对液压系统所需点的各种参数进行直接的快速检测，不需任何传感器，福田汽车吊，它可同时检测系统中的压力、流量和温度三个参数，而执行器的速度和转速则可通过测量出口流量的方法计算得到。

例如：只要在泵出口及执行器进、出口安装双球阀三通，则通过测量1、2、3三点的压力、流量及温度值，则可立刻诊断出故障所在的大致部位（泵源、控制传动部分或执行器部分）。增加参数检测点，则可缩小福田汽车吊故障发生区域。

福田汽车吊车辆制动系统

福田汽车吊起重机的行驶速度较高，为确保行车安全和充分发挥汽车的动力性，必须设有可靠地车辆制动系统。该机制动系统由两部分构成，即车轮制动系统和手制动器。

福田汽车吊起重机的车轮气压制动系统组成。该系统中是通过制动踏板控制主制动阀，利用压缩空气驱动车轮制动器闭闸。

起重机的福田汽车吊制动系统中的主制动阀为单腔式。

主制动阀中部相对的两孔口分别通向前桥车轮与中后桥车轮制动气室，下部孔口接储气筒，上部孔口与大相通。

福田汽车吊车轮制动器

为了调整制动毂与摩擦片的间隙，在制动凸轴上装有调整机构（见图3-42）。在一般情况下通过旋动调整螺钉I使制动臂移动15-20毫米，即为适宜的间隙，当制动摩擦片磨损后，8吨福田汽车吊，由于间隙过大使制动毂与摩擦片的接触面积减小，致使制动力谈变小。

福田汽车吊车是当下比较流行的一种吊车，这种吊车就是在一个汽车底盘上加一个吊车，这样使得吊车的工作范围能扩大10倍，福田汽车吊图片，大大提高了吊车的功能性。

福田汽车吊的优点：

采用通用或专用福田汽车吊底盘，可按汽车原有速度行驶，灵活机动，能快速转移；

采用压液传动，传动平稳，操纵省力，吊装速度快、；

起重臂为折叠式，工作性能灵活，转移快。

福田汽车吊缺点：

吊重时必须使用支腿，不能载荷行驶；

转弯半径大，越野性能差；

箱型起重臂自重大，影响起重量；

维修要求高。

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