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1、吊车液压系统故障诊断的一般原则

正确分析汽车吊故障是排除故障的前提，系统故障大部分并非突然发 生，当预兆发展到一定程度即产生故障。引起汽车吊故障的原因是多种多样的，并无固定规律可寻。

统计表明，液压系统发生的故障约90%是由于使用管理不善所致为了快速、准确、方便地诊断故障，必须充分认识液压故障的特征和规律，这是故障诊断的基础。

以下原则在汽车吊故障诊断中值得遵循：

（1）首先判汽车吊明液压系统的工作条件和外围环境是否正常需首先搞清是设备机械部分或电器控制部分故障，还是液压系统本身的故障，同时查清液压系统的各种条件是否符合正常运行的要求。

（2）区域判断根据故障现象和特征确定与该故障有关的区域，逐步缩小发生故障的范围，检测此区域内的元件情况，分析发生原因，终找出故障的具体所在。

（3）掌握汽车吊故障种类进行综合分析根据故障终的现象，逐步深入找出多种直接的或间接的可能原因，为避免盲目性，必须根据系统基本原理，进行综合分析、逻辑判断，减少怀疑对象逐步逼近，终找出故障部位。

（4）故障诊断是建立在运行记录及某些系统参数基础之上的。建立系统运行记录，这是预防、发现和处理故障的科学依据；

建立设备运行故障分析表，它是使用经验的高度概括总结，有助于对故障现象迅速做出判断；具备一定检测手段，可对故障做出准确的定量分析。

（5）验证可能故障原因时，一般从可能的故障原因或易检验的地方开始，这样可减少汽车吊装拆工作量，提高诊断速度。

（1）溢流阀故障。可能原因：调整不正确，弹簧屈服，阻尼孔堵塞，滑阀卡住。

（2）汽车吊电液换向阀或电液比例阀故障。可能原因：复位弹簧折断，控制压力不够，滑阀卡住，比例阀控制部分故障。

（3）液压泵汽车吊故障。可能原因：泵转速过低，叶片泵定子异常磨损，密封件损坏，泵吸入口进入大量空气，过滤器严重堵塞。

汽车吊故障诊断方法：

（1）应用传统的逻辑分析逐步逼近法。需对以上所有可能原因逐一进行分析判断和检验，东风12吨汽车吊，终找出故障原因和引起故障的具体元件。

此法诊断过程繁琐，须对汽车吊进行大量的装拆、验证工作，效率低，工期长，并且只能是定性分析，诊断不够准确。

（2）应用基于汽车吊参数测量的故障诊断系统。

只需在系统配管时，在泵的出口a、换向阀前b及缸的入口c三点设置双球阀三通，则利用故障诊断检测回路，在几秒钟内即可将系统故障限制在某区域内并根据所测参数值诊断出故障所在。检测过程如下：

（a）将故障诊断回路与检测口a接通，打开球阀2并旋松溢流阀7，再关死球阀1，有哪些汽车吊车厂家，这时调节溢流阀7即可从压力表4上观察泵的工作压力变化情况，看其是否能超过8.0Mpa并上升至所需高压值。若不能则说明是泵本身故障，若能说明不是泵故障，则应继续检测。

（b）若泵无故障，则利用故障诊断回路检测b点压力变化情况。若b点工作压力能超过8.0Mpa并上升至所需高压值，则说明系统主溢流阀工作正常，需继续检测。

若溢流阀无故障，则通过检测c点压力变化情况即可判断出是否换向阀或比例阀故障。

汽车吊尽量减轻车辆自重

增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。

汽车吊尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。

汽车吊在施工中，若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。

当汽车吊在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此，一定要修好、养好施工便道。

同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，汽车吊，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。

因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压以减小油耗。汽车吊变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

正确选择起重机润滑油。

选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择起重机润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。